销量创新高续航仍是短板，近半新能源车主称从未开到过官方里程

2021/12/14 | 实习生 王悦琦  | 编辑 张硕

续航、充电和安全问题仍是影响其消费信心的重要因素

瞄准B端出行市场，又一家造车新势力诞生

2021/12/13 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

大众“宫斗”落幕：管理层重组，CEO迪斯降权留任

2021/12/11 | 作者 余适 张月  | 编辑 张硕

有业内人士为迪斯“鸣不平”

新能源汽车11月产销突破40万辆，中汽协预计全年将超340万辆

2021/12/10 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

新能源乘用车的渗透率已经接近20%

“嘀嗒”二字如何不被写错？嘀嗒出行在线征集邀请网友出主意

2021/12/10 | 实习生 王悦琦  | 编辑 张硕

“嘀嗒”两个字既沿用了创始团队此前的创业项目“嘀嗒团”，两个字的读音其实也是汽车打双闪和转向灯的声音

11月汽车销售252.2万环比涨8%，中汽协预测全年销量将略高于去年

2021/12/10 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

叠加去年同期高基数因素影响，汽车产销保稳压力依然较大

欧拉“换芯门”后续：付出4亿代价，车主仍要维权到底

2021/12/10 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张硕

品牌向上的阵痛还是滑铁卢？

MAXIEYE与德赛西威达成战略合作，共同部署商用车自动驾驶技术及服务

2021/12/09 | 实习生 王悦琦  | 编辑 张硕

双方同时发布“九逵计划”，探索智慧重卡运营服务模式

成本不到1万美元，元戎启行推出前装L4级自动驾驶方案

2021/12/08 | 实习生 王悦琦  | 编辑 张硕

L4级自动驾驶大规模量产将成为可能

Mobileye将独立上市，英特尔153亿美元收购的公司如今估值超500亿

2021/12/08 | 实习记者 张月  | 编辑 张硕

大众集团CEO迪斯或被降权留任，布兰德施塔特将进入董事会

2021/12/08 | 实习记者 张月  | 编辑 张硕

大众内斗终于接近尾声

宝马新能源车销量破百万大关，预计2023年翻番

2021/12/08 | 实习记者 张月  | 编辑 张硕

FF全球CEO毕福康：有充足资金支撑FF 91明年7月量产

2021/12/08 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

接替老将安世豪，温泽岳将出任奥迪中国区新总裁

2021/12/07 | 实习记者 张月  | 编辑 张硕

长城汽车前11个月销量111.86万辆，149万辆年度目标将泡汤

2021/12/07 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

欧拉“换芯”门：全球最爱女人的汽车品牌沦为“渣男”？

2021/12/07 | 作者 龚宸芫 赵婧初  | 编辑 张硕

“不管是哪家企业，如果不能及时处理产品带来的问题，很容易让消费者对该企业产生信任危机。”

马自达中国11月销量约1.5万辆，同比下滑21.22%

2021/12/07 | 实习记者 赵婧初  | 编辑 张硕

目前看来，“两马”合并的实质影响还没有反映在马自达的市场表现上

​梅赛德斯-奔驰公布未来五年战略：投资超600亿欧元进行电动化转型

2021/12/06 | 实习记者 张月  | 编辑 张硕

除了开发新的电动汽车车型，梅赛德斯-奔驰还将扩大自有电池的生产规模

大众总部下调ID.在华销售目标，中国区CEO冯思翰任职三年后将被调离

2021/12/06 | 实习记者 张月  | 编辑 张硕

据德媒报道，大众德国总部对ID.家族在中国的销量很失望

滴滴退市，并非坏事？

2021/12/04 | 作者 余适  | 编辑 张硕

滴滴“市”途坎坷，能否重整旗鼓，再次赢回资本市场的青睐？