大众汽车“排放门”事件的影响还在持续。

9月28日，据外媒报道，大众汽车已同意支付150万美元，就2015年内燃机汽车作弊丑闻引发的排放软件升级问题，与美国新罕布什尔州和蒙大拿州达成和解。

据了解，与这两个州的和解涉及约5500辆大众汽车，新罕布什尔州要求大众为每辆车每天赔偿2.5万美元，蒙大拿州要求为每辆车每天赔偿1万美元。最终和解的结果是大众将向新罕布什尔州支付115万美元，并承诺在2024年之前在该州新建一个高速充电站，同时向蒙大拿州支付357280美元。

因“排放门”丑闻，大众汽车此前已支付了200多亿美元与美国政府达成和解，但这并没有帮它免除在地方和州政府要承担的责任。目前美国伊利诺斯州、俄亥俄州和德克萨斯州和弗罗里达州希尔斯伯勒县和犹他州的盐湖县已经向法院提出了诉讼，诉讼涉及大众汽车约47000辆。

2015年的大众排放门事件，因涉及车型均为柴油车，因此该丑闻在国外又被称作“柴油门”。2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售的部分柴油汽车安装了专门应对尾气排放检测的软件。这种软件可以识别汽车是否处于被检测的状态，从而在汽车进行车检时自动启动，造成“高环保标准”的车捡假象。实际上，这些柴油汽车排放的污染物严重超标，最低超标10倍，最高可达美国法定标准的40倍。

“柴油门”曝光后，全球多个国家对当地的大众公司进行调查。期间大众汽车集团也经历了内部高层变动，并对违规车辆召回以及向多国支付巨额罚金。据统计，大众迄今已为相关诉讼支付已经超过400亿美元，包括赔偿、退款和诉讼费，其中大部分用在美国，并且这一数字还在持续上升。

在德国，大众汽车还面临着联邦法院程序漫长的刑事调查。2021年9月，不伦瑞克地方法院对大众汽车前任首席执行官Martin Winterkorn（马丁·文德恩）提出进一步的诉讼。9月16日，四名大众现任和前任经理和工程师被指控，为了让企业寻求利润最大化，进而提升自己的绩效奖金，因此没有提出“排放门”存在问题。

德国时间9月28日，四名被指控的大众汽车人事经理被无罪释放。法院给出的理由是，被告的行为无法被证明为有罪。对于该审判结果，据德媒报道，不少群众认为，这与大众领导层的介入不无关系。

另外，除了大众汽车在柴油发动机上做的手脚，汽车的隔热窗也被激烈讨论。欧洲最高法院的总检察长Athanasios Rantos认为，大众涉事车辆的隔热窗在特定温度范围外和特定高度以上就会被前文提到的监测软件自动关闭，从而停止废气净化，而这违反了欧洲法律，属于非法关闭设备。

据法新社报道，欧洲联盟委员会9月28日发表声明，敦促大众汽车集团赔偿受其“排放门”丑闻影响的所有欧盟消费者而非仅仅德国和美国车主。欧盟委员会负责法律事务的委员迪迪埃·雷恩代尔在声明中指责大众汽车“不愿意与消费者权益组织合作为消费者寻找相应解决方案”，他强调：“所有消费者均需得到赔偿。”

截至2015年底，大众在欧盟市场共卖出近850万辆装有作弊软件的柴油车。雷恩代尔建议，大众可以按照先前德国、意大利与荷兰法院所作判罚的赔偿额平均值赔付全体欧盟受损车主，即每一辆问题车赔偿大约3000欧元。

雷恩代尔没有估算在欧盟范围内大众所需支付的赔偿总额。但他透露，就受影响车主的人数而言，荷兰有15万人，比利时有40万，法国有90万。

（文| 实习生 张月 编辑| 张硕）