中国制造的电动汽车来势汹汹，开始主导市场。去年中国汽车出口量总计491万辆，超过了日本。

今年3月下旬，在泰国的曼谷国际车展上，中国汽车公司比亚迪宣称在泰国的电动汽车市场所占份额达40%，并对几款主力车型进行促销。这在日本成了汽车业瞩目的话题。

日本汽车业于上世纪60年代开始全面进军东南亚，欧美厂商后来也纷纷效仿，但日本汽车以具有竞争力的价格和高性能很快站稳脚跟。在拥有超过6亿人口的东南亚，日本汽车如今占据的市场份额约为75%。不过，日本近年明显感受到在东南亚多了一个竞争对手，那就是中国。

日本《东洋经济周刊》不久前探讨了日本汽车产业在东南亚面对的新局面。从过去两年的情况来看，日本汽车制造商必须正视中国汽车的存在，而中国汽车制造商已开始积极拓展东南亚市场。

名古屋大学客座教授野边继男指出，东南亚新兴国家发展迅速，日本汽车与中国制造的电动汽车在东南亚的竞争正在加剧。“中国厂商的低价战略是优势，这在发展中国家尤其管用，掀起了一股中国风。如果新兴国家都积极出台环保政策的话，中国制造商应该有机会获胜。”他说，中国政府的“一带一路”倡议，成功促使东南亚国家向中国制造商敞开大门，这些都让日本汽车厂商有了危机感。

面对中国电动汽车在东南亚来势汹汹，丰田汽车公司社长丰田章男今年年初在一场以“亚洲区域投资”为主题的会议上反思说：“日本需要仔细思考在东南亚的新战略。”

东南亚是日本汽车制造商最早开发的市场之一，甚受重视。日本车商以往都是单打独斗闯天下，但面对越来越激烈的竞争，它们不得不寻求合作，以稳固日本汽车出口实力。

在业界合作的呼声下，原为竞争对手的日本汽车制造商日产及本田已于今年3月签署备忘录，决定在电动汽车领域携手闯天下。日产首席执行官内田诚告诉媒体，新兴制造商的创新产品以压倒性的价格竞争力和速度主导市场，如果日本汽车业再不联手，将无法与其竞争。