中国电动汽车在西方市场正面临一系列贸易壁垒措施，然而在非洲却似乎攻无不克，看起来非常受欢迎。

肯尼亚、坦桑尼亚、埃塞俄比亚、多哥、加纳、贝宁和南非等国的民众正在迅速适应电动汽车这种新的交通工具。所谓的“电动交通革命”正在非洲大陆各地迅速兴起，而且主要使用中国的电池技术。

BasiGo是一家电动交通公司，专为肯尼亚首都内罗毕和卢旺达首都基加利等城市的公众提供公共汽车服务。他们的电动公交车都是从中国最大的电动汽车公司比亚迪进口的。“如果你看看肯尼亚市场，特别是在电动公交车领域，它们100%都是中国制造。”BasiGo的总经理摩西·恩德里图介绍说。

“我们最初与比亚迪合作，然后又联系了两家也能为我们提供电动公交车的中国公司。之后，我们开始在肯尼亚用买来的零部件自己组装。电动摩托车也是这一地区正在蓬勃发展的主要电动车车型。过去两年，我们从不到50辆注册的电动摩托车增加到去年的3000辆，其中90%来自中国。”恩德里图说。

在当地组装中国电动汽车在税收和关税方面享有优势。肯尼亚企业家正在与中国公司合作，采购电池和发动机运往肯尼亚。卢旺达、加纳、埃塞俄比亚在电动汽车方面有着更为积极的计划，但据分析师称，肯尼亚市场在未来五年内将增长得越来越快。

随着对电动公交车需求的增加，非洲贸易商正在扩大与中国供应商的合作。许多非洲人也在研究中国技术，以便将其引进到自己的国家。

埃塞俄比亚在2023年“花费了60亿美元进口燃料”，污染变得十分严重。今年早些时候，埃塞俄比亚政府宣布禁止汽油车辆和柴油车辆的进口，以促进电动汽车的普及，使该国成为世界上第一个这样做的国家，尽管整个国家当时只有大约50个充电站。

来自津巴布韦的雷梅雷扎伊·库胡扎伊说：“过去十年，许多非洲人在中国学习或工作，他们亲眼目睹了电动汽车在中国的发展。”库胡扎伊是推动全非洲电动汽车普及的团体“电动非洲”的创始人。他表示，非洲的很多初创公司都与中国企业合作，以提供适合本地的设计和技术咨询，满足当地对电动汽车的需求。所有的零部件都在中国制造，然后运往非洲组装。

中国和其他经济大国正在推动更多投资，帮助非洲扩大电动汽车市场。在科托努（贝宁）、洛美（多哥）、阿克拉（加纳）、达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）和亚的斯亚贝巴（埃塞俄比亚）等非洲大城市，电动汽车正在迅速普及。

“我认为非洲的电动汽车市场有很大潜力，而中国人也知道这一点。”加纳人加德·森尤伊佐姆说。他是致力于加速电动革命的非洲非营利组织AfricaNEV的执行董事。

观察人士说，非洲电动汽车的未来看起来很光明。根据总部位于伦敦的全球数据公司的数据，非洲的新车销量将在2036年达到152万辆，较2023年的99万辆增长53%。