继大众柴油门事件后，戴姆勒集团也因柴油丑闻被消费者诉诸法庭，并于去年9月开始多次败诉。近日，德媒公开报道了事件始末。

据悉，戴姆勒首次败诉是在2020年9月19日，因奔驰汽车GLK 220 CDI 4MATIC的发动机存在问题，瑙姆堡高等地区法院判处戴姆勒股份公司向原告支付赔偿金，并将这起事件与大众的柴油丑闻相提并论，拒绝戴姆勒的上诉。

随后，科隆高等地区法院于2020年11月5日因同样的汽车发动机问题对戴姆勒作出相同的判决结果。同月，斯图加特地区法院发布了一份专家报告，认为“发动机控制软件包含一个关闭装置”，装有该控制软件的车辆会在汽车测试台上识别出“所需的最低发动机功率”，然后通过这个关闭装置将冷却液温度调节到70摄氏度以降低氮氧化物的排放量，而冷却液的通常温度是100摄氏度，这种装置即所谓的“热窗”。

德媒称，这份专家报告给了戴姆勒集团极大压力，现在看来也是戴姆勒柴油丑闻诉讼形势的转折点之一。

2021年1月26日，联邦法院首次就“热窗”发表声明，认为相比于大众，戴姆勒安装热窗还不能算是不道德的，并驳回科隆法院的诉讼程序，允许戴姆勒就“是否在批准过程中提供了软件操作的错误信息”进行澄清。

然而，仅过去一年，联邦汽车运输管理局（KBA）就因戴姆勒的柴油丑闻对其生产的汽车进行超过20批次的频繁召回，戴姆勒由此被德媒称为“KBA（德国联邦机动车运输管理局）的召回女王”。

近期，这种情况仍在持续。2021年9月16日，联邦汽车运输管理局将戴姆勒在2013年至2018年间制造的梅赛德斯-奔驰Sprinter强制召回，原因是柴油发动机中“不可接受的失效装置”，依然与柴油丑闻紧密相关。此次召回涉及全球262692辆汽车，在德国受影响的汽车为98745辆。

随着召回事件频频发生，德国越来越多的高等地区法院如法兰克福、纽伦堡法院也承认戴姆勒操纵车辆，故意和不道德地伤害消费者。9月7日，奥尔登堡地区法院判决戴姆勒赔偿原告25850.78欧元。9月23日，欧洲法院的总检察长宣布热窗是非法装置。9月28日，汉堡地区法院判处戴姆勒赔偿原告6万欧元。

此外，德国消费者组织联合会委托律师事务所Stoll & Sauer于2021年7月7日对戴姆勒提起了示范性声明诉讼。早在2020年，该律师事务所就曾在大众柴油门中为26万名消费者达成了8.3亿欧元的和解协议。

如今，他们建议可能受戴姆勒柴油丑闻影响的消费者进行免费在线检查并争取自己的权益，因为他们代表德国消费者组织联合会提起的这份示范性声明诉讼将大大提高消费者维权的成功率，即便是没有法律保险的消费者也能从中受益。