“凯米”台风（即“格美”台风）不仅造成岛内南部大淹水，也重创台东部对外交通，导致铁路和公路全部中断。

经连日抢修，苏花公路于7月30日抢通，下午5点开放通行后再度封闭，7月31日起一天只放行三次。台铁北回线原定7月29日抢通东正线，已延到8月3日，之后又悄悄发布公告称“预计8月8日抢通”，且强调只是“预计”。

每逢天灾，花莲都可能陷入孤岛危机，铁路公路双断已成常态；花莲人的回家之路被形容像在逃难。紧急调度支持的航空与船班数量有限，抢不到船票或补不上机位的人，只能往南环岛一圈才能往返花莲和台北，交通的时间和花费都会多出好几倍。

交通中断，不只是影响花莲人的回家之路，也冲击到当地的产业经济。今年4月的地震已让花莲观光休克，至今毫无起色；“凯米”台风更让观光雪上加霜，订房率不到5%，业者形容面临“史上最惨暑假”。震灾后当局提出振兴观光的旅宿补助办法，但不能提供安全稳定的交通方式，想砸钱补助也砸不出去。

台风过后，台湾地区行政机构负责人卓荣泰前往花东视察灾情，向花莲民众道歉：“这条东部安全回家的路，我们欠花莲乡亲很多次了。”他除了当面要求交通部门尽快修复交通，还承诺将对整条路提出新的想法，未来会“提供一条安全回家的路给大家选择”。

卓荣泰说得慨切，还画了大饼，但问题是，民进党常常到选举时才能想到花莲的乡亲，更往往在天灾过后才想起欠花莲人很多次。国民党民代傅崐萁提出花东三大交通“法案”，还没讨论实际可行性，就遭到绿营妖魔化。一些民进党人还对灾后的花莲落井下石，呼吁抵制到花莲消费。

卓荣泰没说明对整条路有什么新想法，不过由于台铁北回线从地震迄今至少中断4次，地质破碎，落石和泥石流不断，交通部门负责人李孟谚表示已指示台铁研究。至于公路部分，李孟谚也指出规划中的台9线苏花公路安全提升计划明年开始设计，未来将加速完成。

台当局是否真能提供一条安全回家的路给大家选择，尚待验证。重点是，眼睛不能被政治蒙住，良知和良心更不能被党同伐异蒙蔽，别再妖魔化给花莲民众安全回家路的努力尝试。